中国航空611号班机,中国航空611号航班

想找一起关于台湾飞机失事的事。时间在1996——2002年之间,是一架台南...

1、本世纪以来所发生的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失案踪了。 所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达洲的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。

2、如果买飞机可不是一件小事情，而赵本山买的这架飞机，就花了2亿的人民币，再加上一些关税，到手已经花了快3亿了。

3、相信对中国近现代历史有浓厚兴趣的朋友，对于戴笠这个人并不会感到陌生，因为在很多重大事件当中，戴笠都起到了相当重要的作用。

华航611事件始末具体怎么回事?

1、很早的文章了，要么爆炸要么结构问题 台湾“华航”CI611班机失事“飞安委员会”确定是飞机在空中解体造成的。

2、时07分：华航611号从中正机场滑行起飞。本班机机长易清丰，副机长谢亚雄，飞航工程师赵盛国。 15时16分：台北飞航情报区的区管中心指示该班机爬升至350空层（FL350，海拔35000呎），这是航管与该班机最后的通话。

3、录音的时间，则是2002年5月30日，即华航罹难者头七的前一天。

4、华航怪异事件台湾“中华航空”民航机在2002年5月离奇坠毁澎湖海域，二百多人全部死亡，之后网络上盛传一段“华航CI611罹难者的语音留言”，留言中听见低沉的哭泣声与间歇的海浪声。

5、录音的时间，则是今年5月30日，即华航罹难者头七的前一天。

华航空难录音到底怎么回事啊

华航611录音是怎么回事？【华航空难录音】中国地区曾经发生过一次飞机在空中解体的事件。因为下面是海洋。所以很多尸体都没有打捞到。事件发生后的某天。一个男人接到一个电话，因为是处于关机状态，便变成了语音信箱。

而且通过调查台湾以往的飞机坠毁事件发现，在过去35年来澎湖海域共发生10起空难，所以人们将这一海域称为澎湖百慕大，而华航怪异事件的发生，更加增添了这地区的神秘感。

张先生害怕是华航的受难者，因为那天早上，是华航失事第六天，当晚，正是“头七”。后来，张先生当地电信公司查询了几次，都没法查出对方来电的号码，只知道是凌晨5点21分发出的。

不是真的！你们也不想想那时候在海上哪来的信号？内人怎么发的？周围有海浪声说明他在海边飘在大海上是不会有海浪声的。而且那架飞机空中就好像解体了，几万英尺的高空冻也冻死了。

没什么恐怖的，就是失事飞机上一个人断断续续的说：我不想死。

中华航空611号班机的相似空难

像这种因为CI611多年前的旧伤没有正确修复而造成的空难并不少见，同类型的意外中，1985年8月12日发生的日本航空123号班机空难是此类事故中伤亡最惨重的一例，共520人死亡。

中华航空611号航班和往日一样正常起飞，将进行1小时四十分钟的飞行。 搭载206名乘客和19名机组人员，穿越台湾海峡，降落于香港国际机场 。 在高度达到7800米后，开启了自动驾驶，这条航线是最热门的 旅游 航线，乘客都在期待着接下来的旅途。

L的关于JAL123的好像不准确，JAL应该是由于事故发生前7（好像是）年前的一次失误着陆导致尾部受损，维修后尾部的伞状结构的盖（这个还真没有个具体名字）时没有按照规定安装两排铆钉而是只用了一排导致整体抗压能力降低。